В гостях у Ксандры - Каталог статей

Мой корабль начинал приобретать некий облик. Хотя, грязные фальшборта продолжали угнетать. Но я мужественно закрывал на них глаза, убеждая себя, что потом я как-нибудь, обязательно, совершенно точно...

Тут закончились праздники. Следствием их окончания, стала гибель моего фотоаппарата - его от души залили кипятком, а потом, похоже, еще чем-то и стукнули. Короче, он умер. И все мои мытарства с кормовой галереей остались незапечатленными. Могу только сказать, что на кормовую галерею, состоящую из 12 планочек, у меня ушел месяц. Я переделывал ее четыре раза плностью. Спасибо Артезании за огромный запас планок, а то, это бы не удалось. Результат не могу назвать блестящим, но он примирил меня с действительностью. А может, мне просто надоело?..

Далее появилась еще одна полностью самостоятельная задача. Как я уже писал ранее, утки в наборе металлические. Я решил их не трогать, а сделать деревянные. А на основной палубе вообще крепить такелаж к топтимберсам. Точнее, к перехватывающим их горизонтальным планкам. Поэтому, путем недолгого копания в интернете, я сделал мелкую серию уток в количестве шести штук. Больше оказалось не надо. Для этого мне понадобилась махагоневая планка 3х3, нож и шкурка. Все оказалось несложно, и скоро при помощи штифтов, сделанных из модельных гвоздиков, утки были установлены на место.

Ну а дальше - понеслась душа в рай - к началу марта у меня стояла уже одна мачта, вторая была предварительно закреплена без реи, но зато на самодельном канате, сделаном из гутенберговских ниток.

Настала пора вернуться к многострадальным фальшбортам, для которых была найдена все-таки соразмерная шкурка и долгими усилиями на мелком зерне удалось добиться, более-менее, чистоты и ровности бортов. Но это еще одна наука мне на будущее...
Для сохранения достигнутого, я решил не пользоваться лаком - на пробниках у меня не очень хорошо получалось. Воспользовался смесью воска и льняного масла - и совершенно не жалею! После нескольких нагревательно-втирательных процедур (благо, жена оказалась доброй и отдала мне старый фен) дерево приобретало очень интересный, глубокий цвет. Увы, моей мыльницей его не передать, поэтому прошу поверить мне на слово :)

И вот, снова пришлось вернуться к мелочевке. Отсутствие опыта и инструмента не позволяло заменять китовые бочки, хоть очень они меня нервировали. Поэтому пришлось их выморить в орезхе, предварительно сымитировав наборные бока. Получилось кривовато, но всяко лучше, чем было изначально. Днища каждой из бочек мне переделать не удалось, только у самых крупных, а остальные так и светят неприятными следами заводского изготовления.

Такелажные работы на доу довольно простые, самое длительное - мотать тросы. Но я как-то приноровился, и под конец получалось даже ничего (не путать с хорошо). Использовал кремовую гутермановскую нитку, выглядит неплохо. И вот, вроде, все готово....

Но меня мучало отсутствие самого главного элемента любого более-менее значительного корабля. Конечно, речь идет о гальюне. Судя по картинкам и книге, которыми я располагал, гальюн на арабских судах - это очень большое ведро по борту. Именно его я и решил сделать по всем правилам : начал с кондуктора,...

...затем, из остатков ореха (еще раз огромное спасибо комплектовщикам за неимоверное количество материала) обшил,...

...зашкурил,...

...промаслил, прикрепил держатели и сделал ободы.

И торжественно прикрепил на борту.

Все! Последний штрих - отделка держателя бархатом - это уже так, для понтов :) Я закончил свою первую модель. Многие проблемы ее вижу, многие, надеюсь, узнать от вас, но я рад, что сделал это. Пока писался этот отчет, прошло уже лето, и на стапелях потихоньку вырисовывается новый кораблик, но это уже другая история....